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怎么避免膜結構車棚的風損事故 發布時間:2020-05-16 15:56:28瀏覽次數:1580

          日常生活中膜結構車棚應用已經越來越多,小區、企業、商業中心等地的傳統停車棚都已經被膜結構停車棚取代。膜結構自身的使用優勢有很多,因此深受人們的歡迎。但是膜結構車棚建設的過程中由于設計、制作、安裝不當給膜結構留下了隱患,在臺風、暴雪等自然災害的襲擊下很可能會引發事故,那么要怎樣避免膜結構車棚的風損事故呢?

膜結構車棚 (13).jpg

          1、應依據工程所在地的自然條件細致剖析。關于多雨、雪的區域不宜采用曲面崎嶇較多的外形,應使膜面具有較大坡度,以利排水。關于颶風多發區域,不宜采用剛度差異較大或作部分懸挑的造型。曲面規劃構形時忌使膜結構曲面平整,不然既需施加較大的預張力才干構成所需曲面,又會使膜面受力呈受彎狀態,而不能有用使用膜材的抗拉強度。曲面還應潤滑接連,避免呈現拐點、尖角,不然這些區域的膜面易呈現褶皺或應力集中,更不應該使膜面直接擱置于墻體上。此外,颶風多發區域規劃時宜選用抗撕裂強度較高的膜材。

          2、應使膜結構車棚的膜材強度具有滿足的安全度,確保膜結構的膜面張拉后能正常承載。同時節點結構要考慮膜面因資料徐變、銜接松動、膜面積水等發生膜面松懈而需進行二次張拉的可能性。節點銜接應具有滿足強度、剛度,避免失效。銜接件外援應經加工處理,使之潤滑而無棱角,避免部分翹曲而劃傷膜材,對有滾動要求的節點,結構上應確保能自在滾動。拉索是組成該結構的重要原件,合理使用拉索的強度,控制索長的準確對膜面成形與結構安全至關重要。規劃師應避免因為拉索強度不足而危及結構整體。雙層結構的內膜節點銜接一般不作防水處理。關于一些重要工程也可考慮進行恰當防水、排水處理,避免如果外膜損壞,雨水直接進入室內而形成損失。

          3、制作裝置過程中膜結構車棚應確保膜面處于規劃要求的張力狀態。裁剪下料時應依據膜材型號、批次,考慮沿經、緯方向的縮短量,并及時除掉有色差、劃痕、斷絲、跳紗、涂層剝落等部分缺陷的膜材。裝置前應對下部土建結構進行仔細檢測檢驗,復核相關幾何尺度與具體結構是否與原規劃圖紙相符。并依據膜結構的具體形式編制合理的裝置施工計劃。使用拉索、周邊節點對膜面均勻施加張力,使膜面呈現規劃形狀。施力時宜均勻分批張拉,避免加載速率變化太大而形成膜面應力超過資料的抗拉強度或呈現膜材撕裂。

          4、其間的金屬構件應采取有用的防銹辦法。鋼構件應對鋼材底層經拋丸除銹后,涂敷無機富鋅漆,并涂裝與之相應的面漆,或采用鍍鋅防腐。鋼索可依據形式不同采用相應辦法防腐。鋼絲索、鋼棒常用鍍鋅防腐。

          5、因為膜材徐變、節點松動等膜面可能因預張力損失而松懈,金屬構件外表可能銹蝕,膜面涂層坑能部分脫落等。因此在使用過程中的保護保養也很重要。一般竣工兩年后宜對膜面施加二次預張力,對金屬構件也應在使用4-5年后從頭涂刷面漆。